Ah ah ah si, la mia firma è un inno alla goliardia e prende in giro quei racers che s' incazzano se vengono urtati mentre si gira! Sento bestemmie sempre nuove ogni giovedi, mi fanno troppo ridere!

Io si, non quella che avrei voluto!...

Orco

Solitamente per una macchina GT non si usa il punch...
Per portare l'esempio di Madrid, nella stock (quindi con un motore 70) si usava un pignone 12/13 (con corona 53) per poter allungare sul rettilineo e avere un po' di velocità, quindi in questo caso il punch aiuta a dare potenza immediata nelle parti guidate viste i lunghi rapporti...
Nella GT Mod il pignone che quasi tutti usavano era il 9 (con corona 53), quindi il punch non sarebbe servito a granchè dato il rapporto corto e la potenza decisamente superiore di un 43T/39T/33T/32T.
Viceversa, un valore positivo di punch su una GT sarebbe forse un problema in più nella gestione della macchina, perchè come avevo scritto nell'altro post, bisogna comunque cercare un compromesso poichè il punch rischia di fare aumentare il sottosterzo della macchina nelle parti guidate quando si da gas...

Appena possibile mi ci devo dedicare e vedere le differenze apportando queste modifiche.. (parlo della stock ovviamente)
E' una categoria che mi piace (però non come la GT.. ) molto interessante e da APPROFONDIRE necessariamente!

Orco

mi piace leggere questi post dove in tanti manifestano il buon gusto della categoria STOCK...da tanti snobbata! !

ricordatevi una cosa fondamentale....che potete mettere il punch a 100 avere la macchina perfetta e il dito perfetto....ma nella stock le batterie sono il 40% di tutto...