Un ciao a tutti .
Ho riscontrato un problema che si pone di frequente , IL BLOCCO DEGLI INGRANAGGI DEL SERVO .
E' un problema che in pista rompe le scatole , perche' il tempo e' sempre poco , e purtroppo questa operazione di pulizia prevede lo smontaggio quasi completo della dnano ,la relativa pulizia degli ingranaggi ,l'equilibratura dello sterzo ,e relativo rimontaggio, per un tempo complessivo di almeno 30/40 minuti considerando una buona pulizia .TEMPO CHE IN PISTA E' SPRECATO .

Con questo metodo il problema si riduce a pochi minuti di pulizia,senza rifare l'equilibratura ,e relativo rimontaggio di tutta la dnano.
Procediamo:
http://files.dnanorace.webnode.it/200000113-009ea011b9/Immagine%20389.jpg

Nella prima foto a sinistra potete notare che la parte frontale e' stata tagliata con un cutter a lama sottile e lunga .

Smontate la parte superiore della dnano ,tagliate con un cutter" IL cofano "ingranaggi tagliando a filo della lunetta .

A questo punto vi troverete con cofano che chiude la parte frontale .

Provata in pista e' perfetta ,non ci sono cambiamanti di rigidita' torsionale o disallineamento dei due corpi in plastica che chiudono la parte elettronica.

Montate tutto ed il gioco e' fatto .

Tutte le volte che vi trovere a dover ripulire gli ingranaggi , sara' un gioco da ragazzi , Solo 4 viti da smontare , e nessuna riequilibratura sterzo .

A voi le prove .

Mi sembra un'ottima idea! Così praticamente le quattro viti a cui ti riferisci sarebbero le due più avanzate del coperchio del telaio e le due che bloccano la barra superiore dello sterzo giusto?
Soprattutto molto utile per chi si trova a girare su una pista non particolarmente pulita.
Per quanto mi riguarda devo dire però che tutto sommato è un problema che non mi si presenta con particolare gravità, sarà perchè devo comunque smontare il tutto più frequentemente per sostituire qualche ingranaggio che si rompe... problema che personalmente ritengo il più grave nella dNaNo e cioè la mancanza di un qualsiasi tipo di salvaservo.

e' strano che ti si rompano gli ingranaggi del servo , noi siamo in 6 che giriamo da un anno e nessuno ha mai rotto .

Credo che il problema sia nel raggio di sterzata eccessivo ,che porta sottosforzo il servo , infatti usando il telecomando futaba 3pk assettando a 43 % lo sterzo , (come consigliato dalla casa madre mudulo 2.4 ghz x dnano ) il problema non si e' mai posto . Infatti a conferma del fatto , provando sulla stessa macchina ,con telecomando originale ,la macchina sterza di piu' , perche' lo sterzo non e' configurato , ma portato all'accesso .
Solitamente per vedere il limite effettivo dello sterzo si dovrebbe sentire ,mentre si gira il volantino a fine corsa ,il classico rumore bzzzzzzzzzzzzz..... dello sterzo (NON DEVE FARLO!!!!) significa che e' sotto sforzo .

Credo di essere certo di questo , perche' anche noi prendiamo delle belle pacche sui fianchi quando giriamo , moquette girata con sponde in plastica liscia e soprattutto rigida !!!!

Molto interessante e semplice l'idea di un "cofano" facilmente apribile per la pulizia della scatola ingranaggi.
Fortunatamente il problema di rottura degli ingraggi è raro anche per noi (solo 2 rotture su 19 auto in un anno).