ciao a tutti ho preso dal Giappone una Toyota AE-86 Formula D, macchina veramente bella, pronta per driftare e devo dire che lo fa molto bene
volevo chiedervi dal momento che vorrei anche specializzarmi sui tempi sul giro come posso trasformare la mia Formula D in una macchina che abbia più aderenza, in modo da alternare entrambe le discipline...
mi direste nel dettaglio cosa devo cambiare?
Grazie a tutti
Elia

Opinione del tutto personale.....fai prima a cambiarla
Non voglio essere drastico ma se vuoi girare come dici guardando i tempi meglio una 02 oppure una 03,la awd è difficile da settare,ci spendi un capitale e alla fine non va come le altre due.
Ripeto opinione personale,data anche dal fatto che dopo essere quasi tutti passati alla awd siamo tutti tornati alle 2 ruote motrici.

ciao, grazie della risposta, per ora non ho la possibilità di prenderne un altra quindi vorrei modificarla, tu sai dirmi cosa devo cambiare per renderla meno instabile?

Mi spiace ma non saprei dirti,io avevo cambiato gli omocinetici,motore,albero di trasmissione e i due differenziali piu scatola di trasmissione davanti e dietro

be possimao dire che non è un'elaborazione così esasperata.... magari qualche upgrade in più l'avrebbe resa più performante.....



secondo me per migliorarla devi fare nell'ordine:
-cuscinetti
-omocinitici
-motore (stock-R o equivalente)
-differenziali a sfere
-fuselli anteriori in alu con almeno 1°

poi:
-SAS posteriore
-raffreddamento motore

e poi......
-REGOLAZIONI (gomme in base alla superficie, regolazione differenziali, durezza molle, ecc...)
e queste non le vendono già fatte putroppo.....


ciao ciao!

Hai ragione probabilmente montando anche il sas,visto che tutto il resto l'avevo cambiato,sarebbe stata piu performante
Certo che il fatto di non vedere una sola awd su 12 auto in pista lo scorso giovedì fa pensare eh

questa si che è la risposta che cercavo, grazie tanteeeeeeeeee
posso approfittare della tua bontà chiedendoti delucidazioni? stai parlando con un novellino...

allora... intanto una cosa che mi preme è "l'omocinetico":

sul mio modellino di serie ho riscontrato purtroppo che l'omocinetico si sgancia sempre dal fusello e allora ho pensato di prendere fusello e omocinetico in alluminio, però mi chiedo come fanno ad agganciarsi tra loro? con la plastica si può fare leva per far entrare l'omocinetico nel fusello ma con l'alluminio? oggi appunto mi trovavo su unoadieci e mi chiedevo quale dovessi prendere perchè ci sono con diversi camber quindi tu mi dici di prendere quello con camber 1°? sia ant che post? o per il momento bastano quelli anteriori?

cuscinetti: intendi quelli delle ruote?

motore stock-R? dove lo trovo? che marca è?

differenziali a sfere? quali?

le molle le prenderò morbide, medie e dure...

altro tema... le gomme... credo che debba cambiare cerchi e gomme dal momento che monto quelle da drift con cerchi stretti giusto? mi hanno consigliato di prendere i cerchi pieni ma con che off set? per le gomme, la pista la vedi sulla sezione del team PPZ di palermo, "Il tracciato è creato su una struttura ad alveare di legno con dei fogli di truciolato e per manto finale mdf , per ultimo abbiamo dato 2 mani di una vernice particolare per dare la giusta ruvidità e avvicinarsi piu possibile all'effetto dell'asfalto" mi hanno detto di prendere le vpattern mescola 20 ma queste non le trovo posso prenderle anche lisce o un altro modello intagliate?

è sicuramente piùeconomico rendere performante una mr02 o 03 piuttosto che una awd... quello purtroppo è vero....
la awd è più delicata (se vogliamo) e ha più pezzi da regolare... per non parlare della miriade di cuscinetti!



dunque gli omocinetici sono questi..

non si cambia solo il cardano, ma tutto il blocco omocinetico: cardano+giunto cardanico+ trascinatore. (che lo vendono già assemblato, come vedi nella foto )
non capisco cosa intendi con "fare leva".. l'omocinetico si infila nella bronzina (o cuscinetto) del fusello senza nessuno sforzo....
se in futuro prevedi di comprare il sas non spendere soldi per la cellula posteriore

i cuscinetti intendo quelli del fusello.. sono 2 per ogni fusello.. insomma fai in modo che tutto ciò che "frulla" lo faccia su cuscinetti..

lo stock R lo fa la atomic... e c'è in molti negozi..

differenziali a sfere vanno bene più o meno tutti... ma il tar version è il migliore secondo me... da unoadieci c'è..

per le molle prendi qualche set e poi provi.. e per le gomme idem, non so che tipo di grip ci sia sulla vostra pista... immagino che ce ne sia parecchio, quindi magari non esagerare con gomme morbide che ti durano niente... ma poi lì devi vedere tu... e cosa ti consiglia chi gira con te.
e per i cerchi.. guarda che offset hanno i tuoi... anche lì dipende... se allarghi la carreggiata è più stabile ma non troppo senno non è agile... anche lì... devi provare..

per rispondere cosa è un differenziale ti linko questo http://it.wikipedia.org/wiki/Differenziale_%28meccanica%29
in 2 parole:
serve, durante una curva, per dare un diverso numero di giri alle 2 ruote motrici dello stesso asse.
in sostanza la ruota più interna dovrà fare "meno starda" rispetto a quella esterna... e il differenziale serve proprio a questo.
quello originale è di plastica a ingranaggi.
quello a sfereusa le sfere al posto degli ingranaggi.

ma ora mi viene il dubbio... nel drift si preferisce non usare i differenziali, o meglio si preferisce bloccarli.... la tua esendo drift spec li ha?
(prova a vedere le ruote posteriori: solleva la macchina. fai girare una ruota in un senso. se l'altra ruota va nel senso opposto hai il differenziale. altrimenti no.)

comunque sul differenziale si potrebbe scrivere un libro ma se non hai capito qualcosa chiedi.


vanno bene. prendi strette davanti (8mm) e larghe dietro (11mm)