beh il 90% delle persone che hanno corso il primo campionato italiano hanno fatto 2 categorie con 1 macchina, semplicemente cambiando motore.


poi una cosa importante è capire una cosa. La stock è vero che nasce per premiare piu' la guida pulita e la miglior messa a punto del mezzo, ma c'e' da considerare il fattore campo internazionale e controlli ad ogni gara. cioè se dobbiamo essere totalmente originali di elettronica io mi metto nei panni di chi dovrà sempre controllare tutte le macchine.

facciamo un piccolo esempio che è successo a Sergio (hirosaka) e Benny.
Loro mi hanno detto (ad Hamburg) che "venivano" dal campionato interno di club con i motori super lenti, quindi si sono trovati MALISSIMO, infatti io che non ho mai battuto a Hirosaka gli sono arrivato avanti nella GT(nonostante io non possa allenarmi su RCP), a gestire i motori potenti. il risultato è stato ovviamente che hanno dovuto ricominciare tutto da zero.
lo stesso succederà a tutti quelli che correranno nella stock in italia e poi andranno in giro nel mondo pensando di capire e conoscere il proprio mezzo. si ritroveranno a partire da zero.
per dare solo dei riferimenti numerici (e non parole mie) vi dico che quelli con la stock camminavano 1 secondo e mezzo piu' veloce di noi con la GT! proprio perche' noi non sapevamo nulla su fet e cose varie. non vorrei arrivare il prossimo hanno ad avere lo stesso deficit!!
ovvio questa è solo la mia opinione!

neanche a deciderlo io ed Hiro abbiamo detto la stessa cosa!!!

anche questo è un aspetto da tenere ben presente: quanti sarebbero disposti a farsi smontare la macchina dai giudici????
e quanto tempo si perderebbe tra una qualifica e l'altra per procedere a questi controlli? e una volta finita la verifica bisognerebbe rimontare la macchina per correre..... un casino.
Lo scorso campionato ci siamo basati sulla sportività di tutti ed è andata benissimo, ma in effetti i controlli non erano così approfonditi.
e giustamente come diceva Jon dobbiamo parificarci in campo internazionale, altrimenti si corre il rischio di arrivare sempre impreparati. poi i controlli sarebbero molto + semplici:
peso, dimensioni, batterie e motore. 1 minuto per modello a stare larghi.
chi ha corso una qualsiasi gara sa quanto il tempo a disposizione è sempre scarso

sicuramente i controlli diventano più veloci, è un dato di fatto

modificare l'elettronica è anche rischioso dal punto di vista dell'affidabilità... sarebbero tutti disposti a modificarla? perchè se uno non è disposto a modificarla è automaticamente tagliato fuori da tutto, in pratica è obbligato a farlo.

se invece parliamo di uniformarci a qualcosa che già esiste, per non essere troppo svantaggiati in ambito internazionale, allora avete pienamente ragione!

Affidabilità è relativa a tutto!!! Ci sono persone che hanno bruciato la macchina semplicemente cambiando motore, quindi è a dir poco riduttivo dire che modificando l elettronica si rischia di più!!! Poi comunque per la discussione che i piloti sono costretti a farlo è anche di poco conto, poiché ci sono tante modifiche sopra a una miniz, mica tutti solo stati obbligati a fare tutto!

Io sono a favore per l'uso dei fet originali nella categoria stock perchè penso che modificandoli le prestazioni dei motori stock andrebbero ad avvicinarsi a quelle dei motori utilizzati nella gt rendendo così inutile la divisione in due categorie. Questo è il mio parere

Firefox

Ciao Firefox!!

ecco gia' il ragionamento di FireFox mi piace! la sua opinione è motivata da un pensiero che potrebbe essere giustissimo.

ovviamente io come anche Hirosaka o Benny che sia ti possiamo assicurare che una macchina con i fet modificati e motore PN80 non è lontanamente di uguale prestazione ad una macchina con i fet originali e motore PN43!

Confermo la mia disponibilità a tutte le soluzioni ma ricordo che l'unico sistema per equiparare Le prestazioni è rendere le auto più simili possibili .
La modifica delle elettroniche comporta anche la scelta di certi tipi di fet molto diversi tra loro.
Di elettroniche modificate ne ho 2 e non le usiamo mai, le abbiamo utilizzate sulla pista di Napoli perché il fondo in moquette e li usano le gomme in spugna, ma fai fatica a fare 8 minuti con i motori 32-33 o il kili.
Considera anche che nel parco piloti partecipanti al campionato italiano quanti sono quelli che decideranno di spendere una certa cifra per partecipare a un mondiale.
Credo che lascerei il regolamento come quello che abbiamo già disputato con l'aggiunta di una categoria libera.


Ciao
Piedone

Tutte le idee sono giuste ed è sempre difficile decidere, aspetterei di vedere il sondaggio.
Mettiamo che sia per la stock che per la libera nel sondaggio la maggioranza scelga i FET liberi.
Ricordiamoci che nessuno obbliga la sua sotituzione per poter partecipare, chiaramente nella STOCk chi non li sostituisce sarà penalizzato.
E' sempre difficile decidere e mettere tutti d'accordo.
Spero che il sondaggio ci aiuti in questo e tutti accetteranno il suo risultato.
Grazie a tutti!

sono sicuro che tutte le idee sono giuste come dice Davidino.
Ma ricordiamoci 2 punti:
1)nel momento che i fet devono essere originali bisognerà ad ogni qualifica e ad ogni finale controllare categoricamente le vetture!!!
2)nel mondo TUTTI girano con i fet cambiati, noi come da classica situazione all'italiana, dobbiamo fare di testa nostra????