Dopo le prime tornate in pista, chiunque credo si chieda come migliorare o personalizzare il proprio modello...accade anche con le piccole dNaNo !!!
Sperando possa essere utile a tutti gli utenti, riporto di seguito le indicazioni di Mr. Nano Trax (che ad oggi reputo uno dei magiori esperti di dNaNo attualmente presenti). Non sono tutti gli accessori possibili ma sicuramente tra quelli più importanti da avere per modificare il comportamento della propria dNaNo.

- ball diff = kyosho or xp easy adjust
- DPS = kyosho (fits most models without body modification)
- ball bearings = x-power ceramic
- motor = x-power 'hot' (stronger) or kyosho x-speed
- front shock springs = kyosho or x-power
- rear suspension plates = pn racing (best)
- tires = x-power 25F/8R (long lasting), pn racing 25F/8R (best contact patch)
- wheels = x-power racing wheels (light weight)
- alum. wheel hubs = x-power or kyosho
- alum. front susp. plate = kyosho (adds more weight and stability)
- gyro = kyosho or x-power
- spur and pinion gears = kyosho and/or x-power

just my personal recommendations... i win with these items. Mr nanoTrax.

Se avete provato altri accessori o avete opinioni su quelli indicati non esitate a postare qui il vostro prezioso punto di vista possibilmente precisando la superficie su cui avete girato.

don't forget the motor if your rules allow for high speed/high torque motors. there are several now available: X-Speed (Kyosho), Hot, Radical Black & XTreme (X-Power)

Volevo fare alcune considerazioni sulle "front suspension plates" inferiore e superiore.

Premesso che si tratta di alcune tra le parti che si smontano più frequentemente per le operazioni di pulizia, stavo valutando se procedere alla loro sostituzione con un'accoppiata realizzata in materiale più resistente, tipo quelle di TRP in texalium, una specie di fibra di carbonio mi sembra tipo la SSG (http://www.technicalrp.com/catalog/towe ... 37755.html) o le classiche in alluminio di Kyosho (https://shop.nanotrax.net/products-page ... ion-plate/)

Premesso che Mr.NanoTrax nel suo elenco di parti consigliate alla voce "aluminium front suspension plate" soggiunge che il maggior peso incrementerebbe altresì la stabilità;

Tutto ciò premesso chiedo: pensate davvero che il, seppur limitato, incremento di peso all'anteriore sia un vantaggio, su un modello che già di suo mi pare abbastanza "piantato" davanti, semprechè sia effettivamente avvertibile l'incremento di peso tra la plastica e l'alluminio? Oppure meglio optare per la fibra di carbonio che su per giù dovrebbe avere lo stesso peso della plastica? Qualcuno ha provato qualcosa?

Grazie POL ci voleva!

Io personalmente ho montato le piastre anteriori in alluminio (sia superiore che inferiore) e sebbene non le abbia pesate (ma mi riprometto di farlo) la differenza di peso rispetto a quelle in plastica è avvertibile (mentre rispetto a quelle in carbonio di cui parli non lo so) e a livello dinamico sulla mia auto (una Aston Martin) questo si è tradotto in una minor tendenza al ribaltamento per "impuntamento" sull'anteriore (...al momento cappotta comunque ma per "impuntamento" del posteriore a causa delle spugne...problema che devo ancora risolvere )..
...inoltre confermo che anche pochi grammi sembrano fare differenza su questi piccoli bolidi, tanto che l'amico Giuppy ha risolto parte dei problemi di ribaltamento sulla sua Lancer Evo (molto alta) eliminando semplicemente dalla carrozzeria le plastiche dei vetri riducendo così i pesi in alto e abbassando il baricentro...

the aluminum front suspension plates are about 1.6g while the plastic or .9g which is more than 1/2 a gram of extra weight. this makes a huge difference for the front and rear of the car and i can guarantee a heavier car is more stable and easy to handle. you must find an ideal weight as too light is just as bad as too heavy. its really up to each individual driver to decide what suits their style best.

Grazie a MrNanoTrax per le informazioni...sempre preziose.

Great info Q'on!
thank you!