per rispondere cosa è un differenziale ti linko questo http://it.wikipedia.org/wiki/Differenziale_%28meccanica%29
in 2 parole:
serve, durante una curva, per dare un diverso numero di giri alle 2 ruote motrici dello stesso asse.
in sostanza la ruota più interna dovrà fare "meno starda" rispetto a quella esterna... e il differenziale serve proprio a questo.
quello originale è di plastica a ingranaggi.
quello a sfereusa le sfere al posto degli ingranaggi.

ma ora mi viene il dubbio... nel drift si preferisce non usare i differenziali, o meglio si preferisce bloccarli.... la tua esendo drift spec li ha?
(prova a vedere le ruote posteriori: solleva la macchina. fai girare una ruota in un senso. se l'altra ruota va nel senso opposto hai il differenziale. altrimenti no.)

comunque sul differenziale si potrebbe scrivere un libro ma se non hai capito qualcosa chiedi.


vanno bene. prendi strette davanti (8mm) e larghe dietro (11mm)

Passando al resto ... ragazzi non consigliamo materiale assurdo come lo stok-r , prima facciamolo camminare e poi lo facciamo correre, sono però sicuro che con un motore di questo non si diverte e distrugge la macchina

ma ora mi viene il dubbio... nel drift si preferisce non usare i differenziali, o meglio si preferisce bloccarli.... la tua esendo drift spec li ha?
(prova a vedere le ruote posteriori: solleva la macchina. fai girare una ruota in un senso. se l'altra ruota va nel senso opposto hai il differenziale. altrimenti no.)

ma com'è possibile che mi si sgancia sempre l'omocinetico del fusello?...

parla per te

La tua definizione del differenziale è impeccabile , ti sei dimenticato la differenza tra diff a ingranaggi e a sfere ..... quello a per regolare la quantita di trazione (normalmente in quelli sigillati parliamo di scale piu grosse) si regola con i grassi siliconici di diversa gradazione cosa che nelle mini z non è possibile ,per questo si preferisce montare i diff a sfere che permettono agendo su una ghiera filettata di aumentare o diminuire la trazione in modo da ripartirla tra anteriore e posteriore .
Passando al resto ... ragazzi non consigliamo materiale assurdo come lo stok-r , prima facciamolo camminare e poi lo facciamo correre , a parte che non so se con ilbanchino base si puo montare ,se i fet lo reggono ,sono però sicuro che con un motore di questo non si diverte e distrugge la macchina

uelà che aggressività!!



io mi sono sentito di consigliare lo stock r perchè sono sicuro che i fet della 2,4ghz lo reggono, e io l'ho montato sulla mia e non ho avuto nessun problema....
poi io ho consigliato lo stock R dopo aver cambiato gli omocinetici...
per il resto lo stockR monta senza problemi. anche sui supporti motore.

lo stock R va benissimo anche perchè va solo leggermente di più del X-speed e quindi la macchina è molto guidabile. Non è mica il chili che ha una potenza assurda.... E poi calcolando che su di un 4x4 il motore fa molta più fatica rispetto ad un 2wd io credo che con il motore originale la macchina sia un po' ferma (va giusto bene per fare drift).

anche questo non fa una piega tranne un piccolissimo particolare ...... la sua awd e in 27 no in 2,4 ghz

per il resto non sapevo che si poteva montare sui banchini originali (grazie per la info ) però resto sempre del mio parere .... prima imparare a camminare poi a correre