ciao a tutti
ho un dubbio enorme che mi tormenta da qualche giorno e riguarda le prestazioni dei motori stock che abbiamo visto nella finale corsa a MADRID.
Non riesco a spiegarmi come ci possa essere tanta differenza tra la mia motorizzazione e quella degli altri partecipanti, in pieno rettilineo venivo sverniciato, in accelerazione sembravano avere il 43 pn, dove poteva essere la differenza secondo voi ???

saluti
piedone

domanda stupida ma di rito tu e gli sverniciatori che rapporti avevate?

parti da un presupposto:
-i rapporti li abbiamo provati tutti
-le batterie erano perfette
-l'elettronica era con fet 4562
-assetto auto era ok

ciao
piedone

Ciao Piedone,
ma che motori erano?
Erano stati dati li? O uno se li poteva portare?


Stam.

I motori sono stati dall'organizzazione (tutti pn70).
I loro rapporti erano lunghissimi (13-52) ma la cosa che spaventava era non tanto la velocità data dal rapporto ma il controsenso dell'accelerazione nonostante quel rapporto!
e non mi venite a dire che il pn70 è un mostro di coppia!
5-6 decini a giro sono troppi come gap, quindi bisogna scoprire dove " interpretano il regolamento".
riflettiamoci su..

Orco

Quindi possiamo assumere che nessuno mettesse le mani ai motori in privata sede.
Ma questa accellerazione è stata sproporzionata durante tutta la gara o solo nella manche finale e durante tutta la manche finale?

Un "trucco" che mi è stato spiegato da alcuni dei ragazzi li a Madrid è quello di alzare il più possibile il punch, fino a raggiungere un compromesso tra la spinta che si ha appena si spalanca il gas e la tenuta in curva evitando il sottosterzo dovuto appunto all'eccessiva spinta nel lento.
Garantisco che funziona! Io non faccio testo perchè a Madrid ho corso con pile del ca**o, ero senza fet e ho disseminato la pista di pezzi... però funziona, ho usato questo sistema anche ieri nelle prove col 70t (proprio quello usato a Madrid) sulla nuova pista in vista del nostro prossimo campionato, e il record della pista è mio (per ora!) con 4 decimi sul secondo!
Proprio come dici tu Orco, il 70 come coppia è una emerita schifezza, ma alzando il punch (io lo tengo al 60% con pile loffie e al 35-40% con le pile che spingono) si rimedia a questo difetto particolarmente evidente!
Prova Piedone, poi dimmi se funziona!
Enjoy it!!!!

Scusa la mia ignoranza...cos'è il Punch?

Traducasi in SPINTA...
Alcuni telecomandi (non però la KT18) hanno la possibilità di personalizzare parecchi parametri dello sterzo e del gas... Il Punch è uno di questi parametri e in sostanza indica in percentuale quanto il motore deve spingere appena inizi a premere il grilletto.

Per esser più concreti, nell'esempio specifico di cui stavamo parlando, alzando il punch io riesco a dire al motore che appena inizio a premere il grilletto questo deve partire subito (ad esempio) al 60% della potenza massima, e non partire in maniera progressiva da 0 verso il massimo della potenza!

Parli dell' esponenziale?

Il KT18 ha quella funzione!