Proprio non capisco....ho risaldato e fatto una pulizia generale......
il problema rimane anche se meno accentuato....
con ii 2 motori usati se non vado a fondo ora retro e accelerazione vanno bene, quando freno subito riprende anche se a volte sembra un pò "titubante" mentre se vado a fondo con l'acceleratore e poi freno a volte continua ad incantarsi.....
Ho provato a mettere l'atomic Z2 nuovo ma non avendo i fet modificati non ho volulto accelerare a fondo.....con le accelerazioni dolci fino a metà corsa il problema non si presenta.....
Secondo voi mi conviene cambiare i fet???

Io sulla mia 03 uso normalmente l atomic t2 da 35t e non ho problemi di fet.
La 03 rispetfo alla 02 ha una coppia di fet in più e regge motori piu potenti .
Comunque se hai dei miglioramenti sistemando le connessioni vuol dire che non e l elettronica comprati un motore nuovo ti consiglio i pn 70 o 50 o l afomic da 17 mm ( quelli tondi) l 48 t per me è il miglior compromesso.
Se mai avrai l intenzione di cambiare i fet fallo fard da un esperto che lo abbia gia fatto

quindi posso usare l'atomic Z2 senza alcun problema?? Senza cambiare i fet??? Sicuro?
Se così fosse posso provare subito con accelerate a fondo....però voglio essere sicuro......non vorrei ritrovarmi con l'elettronica distrutta

Ciao sono Filo fai attenzione con quei motori ,come dice nutella gli Atomic a cassa tonda e il 50 o il 70 vai tranquillo il T 35 Atomic io lo usato ed è esagerato e assorbe corrente come una spugna per quando riguarda lo Z2 Atomic e un 41000 RPM io lo sconsiglio di metterlo perché vuole una scheda al platino + Fet da 7389 oppure Fet 4562 oppure come quelli che uso io da 4 Fet da 8858 ma non i 3010 della originale scheda Ciao

alla fine ho preso i fet 8858.....speriamo il problema non si presenti piu'.....della prestazione per ora mi interessa poco, ho messo lo Z2 perché mi é stato regalato nuovo insieme alla macchina, ma quello che voglio ora é spingere, frenare e ripartire....non credo di chiedere molto

Problema risolto.....non era niente di grave.....avevo semplicemente il cavo rosso collegato sul negativo e il nero sul positivo....ho controllato per giorni di tutto tranne la cosa più semplice.....ricollegando tutto per bene la macchina va che è un piacere.....finalmente ieri ho girato e ho avuto solo quei problemi che voglio avere ossia di setup (nello specifico sottosterzo)....ma va benissimo così......

meglio cosi adesso divertiti...piccolo trucco per ricordarti in futuro i colori dei cavi: è come in politica il nero a destra e il rosso a sinistra
BUON NATALE

ahahahahahai ragione.....il punto però è che anche se sapevo che rosso è posivito e nero negativo a tutto pensavo tranne che avessi invertito i cavi...in più sulla placchetta i segni + e - sono appena visibili.....vabbè, ho fatto esperienza......
Buon natale anche a te e a tutti gli utenti e grazie per il sostegno

Ciao, secondo il mio modesto parere hai invertito la Marcia Avanti con la Marcia indietro.
Basta che inverti I cavi del motore sulla mini z e setti il revers sull' accelleratore.
I due secondi o i due colpi di accelleratore sono programmati dall elettronica per far entrare la retro e non distruggere gli ingranaggi.
prova a fare quello che ti ho detto, Danni non ne fai, al Massimo rimetti tutto come prima.
Se dovessi avere bisogno contattami in pvt.

Ciao Marco

Prova ad effettuare questo reset radio
http://kopropo.com/america/support/mini-z-help-center/