ciao a tutti,
facciamo il punto su questo optional, è il caso non credete?

chi sa se è regolamentare in gare?

chi lo ha provato cosa ne pensa?

io dal canto mio l'ho provato sotto una macchina che ha un amico, devo dire che mi intriga e non poco
(considerate che non ho potuto variare nulla nell'assetto)...

tra i vantaggi che in linea di massima ho riscontrato...
neutro in entrata come un normale differenziale
in uscita è più facile da gestire/giocare con la sbandata
sul rettifilo la macchina sembra avere una maggior accellerazione (dovuta credo che il differenziale non perde tempo a cercare il grip)
di conseguenza maggior velocità di punta

tra gli svantaggi
occore un avantreno un pochino più sottosterzante e un motore un pelino più generoso di un x-speed

tra le conclusione che ne ho dedotto è che anche se la guida può essere più attenta una volta trovato il feeling/giusto assetto/compromesso .. il tutto può portare a una miglior performance


Un'ultima cosa? qualcuno lo ha provato su una brushless? affidabile o gli ingranaggi tendono a cedere?

pensavo di aver aperto un bel post...

o nessuno lo ha? strano visto che volevo prenderlo ma risulta esaurito su diversi siti compreso quello di davidino..

mi sorge un dubbio

non è che è troppo performante e nessuno si sbilancia a parlarne?

he he he

In Italia penso che nessuno che io conosca lo abbia provato!
Durante il mondiale a Parigi su 140 piloti mi sembra di non averlo visto.
Quello che abbiamo notato al mondiale che l' 80% dei piloti utilizzava Upgrade PN Racing un 5% Reflex, 4% Atomic e 1% X-Power.
Nel nostro gruppo nessuno lo ha provato!

quindi in gara non è vietato...
peccato cmq che nessuno lo abbia provato perchè da quello che ho visto potrebbe essere interessante...