Ieri sera primo test in pista con la Eurus. Ovviamente la prima impressione è ottima

Qualche appunto:

- La prima cosa che si nota rispetto alla KT-18 è la corsa del gas, che è lunghissima! Di conseguenza è molto più facile dosare il gas. Il freno è piuttosto corto invece (rispetto al gas), ma ben modulabile comunque.

- Il peso della radio è notevole se si è abituati alla KT-18, ma la possibilità di poter posizionare il volantino grazie alla Multi-Angle Wheel Extension (optional) consente di sentirsi comunque comodi e a proprio agio con l'impugnatura.

- L'ABS e il Traction Control sembrano funzionare, spippolando un po' con le regolazioni sono riuscito a ottenere una frenata morbida ma decisa, e un'accelerazione controllata in uscita di curva (nonostante i problemi al differenziale di ieri sera...)

- Usando delle comuni batterie ricaricabili AA Energizer non si hanno problemi di durata anche dopo molte ore di utilizzo.

Devo ancora studiarmi bene il discorso delle curve di sterzo e gas per ottimizzare entrata e uscita di curva, vi terrò aggiornati.

se vuoi proprio esagerare il problema del peso lo risolvi con delle belle lipo per radio da 11.1v che ti permettono anche di lasciare la radio accesa 3 giorni.

Eh lo so, per ora me la tengo appesa al collo

Hai notizie in merito? mi interessa particolarmente il problema, neppure io ho capito come funziona l'esponenziale

Sì, sostanzialmente puoi dividere in 3 parti la corsa di sterzo e gas e selezionare per ciascuna di queste tre "aree" la risposta dei comandi indipendentemente in "entrata" e "rilascio". Poi oltre a quello ci sono le curve che possono essere impostate in positivo (maggior risposta) e negativo (minor risposta) che in sostanza fanno da esponenziale.

Ti suggerisco di scaricare il manuale della Helios che spiega meglio e con dei grafici questo discorso rispetto a quello della Eurus. Li trovi entrambi qui: http://www.kopropo.co.jp/sys_e/archives ... nicalguide

Grz 1000 tellurico

De nada