da qualche parte ho letto un post di un ragazzo spagnolo che ha montato la "inverted" sulla 917, un'altra su cui non può essere montato il Kyosho....

i've installed the Kyosho Friction Shock (DNW110) on two of my cars and noted 2 advantages: low profile mounts and car-specific installation. it still can't be installed on the Mazda 787b, 917k or Carrera GT - unless you cut a hole to create clearance for it. if you're racing, don't bother doing so without a damper, it makes a HUGE difference in handling (i covered this in my Suspension Tuning video @ YouTube)

Hi Q'on!
I've the kyosho Friction shock with the KM soft t-plate (the same design of kyosho) installed on my 911 GT3,
i find this set-up al little bit to stiff, do you think soft springs could make some difference or i s better to change t-plate?
I've tried also to use only the upper plate and spring ( as Kyosho suggest in the manual ) but i think doesn't work in this way at all...
I'm looking forward to try the camber trick
ciao!

Sergio

kyosho's carbon suspension plates are too hard and anything similar will have the same problem. the best option is PN Racing Carbon Rear Suspension Plates... switch to them and you'll immediately see a big improvement in performance.



kyosho's friction shock isn't a perfect install based on their instructions, you'll have to find the best way to get it setup right in order to make it work. i think your problem only lies with your suspension plates at the moment, get that fixed first - always do tuning changes in steps so you'll know which step helped or hurt your car's handling!

You're right!
I found the FS perfect with the stock plastic t-plate, but i broke it so i had to install the km...
have you allready tested the new motors from X-power?
it is true what i read?

Extreme Motor (XP-MOT-HS) = High Speed (40-50% more speed, and 30% more torque than the XP-MOT)
Radical Black Motor (XP-MOT-ST) = Super Torque (35-40% more speed and 40% more torque than the XP-MOT)

yes, i'm running the Radical Black in my Nissan Fairlady Z GT500 Class... i'd say i only use about 45-50% throttle and its faster than the x-speed at full throttle. i'm trying to decide which to use in this weekend's race... more speed/power isn't necessarily a good thing in a 30-minute final

...qualcuno mi sa spiegare bene come lavora il DPS ?
In quella Atomic (foto) ci sono 2 molle, 1 sopra il disco e 1 sotto il disco che peraltro possono avere durezze diverse.
Personalmente mi è sembrato che clonasse il lavoro della T-plate...corretto?
Se monto una T-plate dura ho l'impressione che il dumper (DPS) non lavori proprio..corretto?

Se avete info tecniche e precise non esitate a postarle che se viene bene facciamo il tutorial su questo importante accesorio e lo mettiamo nel sito....grazie

the rear suspension plate is only to allow for flexibility in the rear of the chassis. unfortunately, the 'flex' can be violent at high speed cornering which can upset handling. the DPS (damper plate system) is NOT a type of suspension, but almost like active 'padding' that helps to calm this violent motion. how much it affects the motion depends on various things you can set to your needs: oils, springs on top/bottom & damper plate material. the atomic plate isn't very good from my experience because it suspends movement as opposed to only slowing it. you won't find this problem with X-Power or Kyosho's plate. Kyosho's springs are convenient because they're the same used in the front suspension and install is specific to each dNano. installation is somewhat difficult and cleaning isn't an easy task either. XP's plate is large but you can file it down to your needs and everyone normally cuts off the LED light included as it only takes up space and eats power.

Traduzione di Hirosaka :
La sospensione ( a forma di "T" nelle dNaNo come nelle MINI-Z ) serve soltanto per dare flessibilità alla parte posteriore dello chassis, sfortunatamente questa flessibilità può essere molto violenta durante le curve molto veloci, e può alterare la manovrabilità.
Il DPS non è un tipo di sospensione, ma piuttosto una sorta di cuscino attivo che aiuta a rallentare, calmare questo moto violento.
Quanto e come influenzi questo moto dipende da vari elementi che si possono regolare secondo le proprie esigenze:
oli, molle superiore/inferiore & il materiale con cui è costruito il damper stesso.
Secondo la mia esperienza l'Atomic non è molto buono perchè sospende il movimento in vece di rallentarlo. Non 'c'è questo problema con l'X-Power o con il Kyosho. Un altro punto a favore del Kyosho è che utilizza le stesse molle che si usano sull'anteriore, e lo si può montare sui diversi tipi di modello RM-HM-MM (tranne qualcuno con il posteriore molto basso). l'installazione è abbastanza complicata così come lo è la pulizia.l'XP è più grande ma lo si può limare in base alle esigenze, tutti normalmente eliminano il led incluso perchè porta via spazio e potenza

Grazie Mr NanoTrax, per il sempre prezioso aiuto.....

ps qualcuno un pò ferrato con l'inglese ha voglia di fare una traduzione precisa in italiano della spiegazione di Q'on...grazie in anticipo

Nel video che ho visto di mr nanotrax si vede che lui lubrifica il dumper !
Ma cosa usa per lubrificarlo ????