Ciao a tutti i dNaNisti e non!
Volevo chiedere un vostro parere sul articolo in oggetto.
Ho notato che il mio non funziona correttamente: innanzitutto non è fluido ma va a scatti...a modello fermo non si comporta come sulla Mini-Z, girando una ruota con le dita l'altra gira nello stesso senso, non dovrebbe essere il contrario? forse questo dipende anche da che forza hanno i magneti del motorino....
anche a modello acceso, se tengo ferma la ruota destra e do gas, la ruota sinistra gira come dovrebbe...se faccio il contrario e tengo ferma la ruota sinistra (quella dalla parte della corona) e do gas, quella destra rimane ferma.
durante la guida non noto particolari difetti, solo sottosterzo on power, devo praticamente fermarmi per fare delle curve con un raggio stretto
qualcuno ha fatto le stesse prove???
attendo i vostri commenti.

Anche a me è successo che l'altra ruota si bloccasse, c'era un capello della mia ragazza nel differenziale!!! Per fortuna è bastata una pinzetta e non l'ho dovuto smontare... poi tutto è tornato a posto...

Comunque se vuoi possiamo fare un primo upgrade differenziale + cuscinetti alle nostre nanette... secondo me soprattutto la tua, vista la tendenza al ribaltamento, migliorerebbe moltissimo!

....su 5 dnano, il differenziale di serie su tutte e 5 si comporta così :

- da fermo non è fluido ma ha dei microscatti (da nuovo era fluido poi man mano che uso le auto lo è sempre meno)
- da fermo se giro a mano una ruota, l'altra gira correttamente in senso opposto
- a modello acceso dando gas e tenendo ferma una ruota l'altra gira correttamente (se la batteria è carica), benchè rilevo grande differenza tra un lato e l'altro (perfetto se tengo ferma la ruota senza corona - meno fluido e meno continuo se tengo ferma la ruota lato corona)
- durante la guida ho verificato comportamenti molto diversi tra un'auto e l'atra (auto larghe e auto strette) e anche differenza tra le curve a destra da quelle a sinistra. Dando gas (moderatamente) in curva le auto larghe (Murcellago e Mazda 787B) nelle curve a destra sono perfette nelle curve a sinistra sottosterzano mentre le auto strette (911 GT3, McLaren e Carrera GT) nelle curve a destra sovrasterzano (fino al testacoda) nelle curve a sinistra hanno una leggera tendenza al sovrasterzo.

Questa la mia esperienza.

Grazie POL! Molto interessante!
Comunque stranamente anche la mia se giro una ruota da ferma l'altra gira nello stesso senso... devo già smontarlo e pulirlo??? Che paccooooo!

Grazie ragazzi per le risposte.
ne deduco che il mio ha qualcosa che non va...proverò a smontarlo e a pulirlo.
Intanto io ordinerei quello a sfere....
Tellu ne parliamo sta sera

a proposito di cuscinetti e sfere....quelli in metallo per le ruote (che ho montato su tutte le nane...differenza sensibile)
ho appurato che la scorrevolezza (comunque sempre superiore a quelli originali in plastica) tende a diminuire abbastanza dopo un po di utilizzi...anche dopo un'accurata pulizia...

...hanno bisogno di qualche tipo di lubrificazione?

Provato col CRC?

...cos'è il CRC? (parli forse dello svitol o simili?)

...ma quindi sono da lubrificare? ...non è che poi si impastano di sporco?

Io uso questo (lo trovi in qualsiasi Brico o ferramenta):



La tecnica migliore è quella suggerita da Hirosaka nell'altro post: metti un po' di CRC (o petrolio) in un contenitore per le lenti a contatto o in uno di quelli per le pellicole fotografiche (spruzzandolo diventa liquido), poi chiudi e "shakeri" per 30 secondi.
Quando riapri il contenitore vedrai cosa è uscito dai cuscinetti...

Comunque non essendo grasso il CRC pulisce e basta, non aumenta lo sporco in seguito. Io lo faccio tutte le settimane alla Mini-Z e mi trovo benissimo!

ottimo e grazie mille....

secondo te va bene anche per pulire il differenziale originale in plastica?