eheh, mi sa che per allegare le immagini dovrebbero imparare da te

LOL

Altro dubbio, tra due gomme, una standard (come quelle dell'esempio di prima) e una in lattice, entrambe con durezza uguale (30 per es), c'è differenza come prestazioni e usura?

vi dico anche la mia
sulle piastrelle in poliuretano uso all'anteriore una 20 slick atomic e al posteriore una 10 slick sempre dell'atomic quelle con il bordo arrotondato x intenderci, molle medie sull'avantreno e t-plete morbito al post e devo dire che va molto bene x i miei gusti. ho provato anche delle 10° davanti e 6° dietro e non era male il comportamento anche se parecchio nervosa

ma con una macchina con sovrasterzo in uscita, il t-plate conviene montarglielo più morbido o più duro?

Quoto anche qui quello che ho scritto di là: T-Plate morbido (magari da 96mm) e DPS e svolti...

Se l'auto sovrasterza in uscita, quindi in piena accelerazione io proverei:

1) settare il differenziale: più morbido.
2)T-plate più morbido (non troppo morbido,controlla se durante le curve la ruota interna poggi sulla pista,se no fai l'effetto perno )
3) molle anteriori più rigide o aggiungi precarica alle stesse, di solito quest'ultima soluzione funziona molto bene

fai una cosa per volta e cerca di capire cosa sei andato a modificare....

Lo step delle molle l'ho già provato ed ha funzionato discretamente, ho provato con delle molle più dure e appena mi arrivano i collarini, aggiungo anche del precarico...ora provavo quello del tplate morbido (il problema della ruota alzata non credo ci sia), il differenziale è ancora quello stock.
Grazie intanto, quando arriva tutto e faccio la prova vi dirò

Ah ecco... prendi un differenziale a sfere che è la cosa più importante!!!