Sulla regolazione dei diff a sfere ci si potrebbe scrivere un libro. Purtroppo più sono "raffinati" più è difficile trovare il "punto giusto", proprio per evitare slittamenti ma per avere comunque l'effetto benefico di un minimo di "traction control" in curva.

A volte basta stringere un grado di troppo e la macchina diventa tipo quella di Holer Togni (che tiene il differenziale delle sue BMW bloccato per poter andare su due ruote ), mentre un grado in meno lo fa diventare troppo "lasco", e come dice Wolf si rischia di perdere troppa velocità. Tra l'altro il diff a sfere ha anche la tendenza a smollarsi da solo ogni tanto...

Anche la pulizia e il grasso usato per il diff a sfere fanno la differenza, ho recentemente scoperto che un diff sporco che lavora male può portare a scodate improvvise anche in rilascio e in entrata di curva.

C'è però da dire che una volta acquisita la giusta sensibilità e trovato il setup giusto... la Mini-Z VOLA!!!

Com'è vero!! In effetti, per riuscire bene nella regolazione ... mi ci è voluto quasi una "scarica" di batterie.. che invece devono essere sempre ben cariche, per simulare il massimo della potenza...
Ed ogni slittamento... oltre a farti perdere tempo consuma le batterie!
Basta un grado in più o in meno... e cambia tutto!
Però, che soddisfazione quando ci arrivi.. ti sembra di essere "incollato" a terra!

Ah, ovviamente, ogni volta che si cambia superficie o tipo di gomme... è "tutto sbagliato, tutto da rifare!"

Have a nice setup!

La mia esperiensa sulla regolazione dei diff a sfera viene dall'elettrico 1/10 ,dovrebbe essere abbasta simile solo con la differenza che qui per stringerlo o allentarlo si dovrà ruotare molto meno ,i grazzi dovrebbero essere gli stessi ..... ma il regispinta esiste in questi diff (quindi serve anche un grasso del tipo grafitato) o no ?

Non conosco il mondo dell'1/10 (sono un nubbio che ha cominciato adesso con queste...), ma credo proprio che siano simili.
Reggispinta? C'è un piccolo OR di gomma... poi a seconda del produttore, puoi avere o meno un grano per bloccare la rotella di regolazione.
Stop.
Il mio, ad esempio, non lo ha questo grano, ma ha un "esagono" che ruoto con apposita chiave limata nello spessore...
Ma come diceva prima Tellurico... alla lunga tendono comunque a mollarsi un pò, quel tanto che basta per fartelo slittare troppo...

Di sicuro un buon grasso... aiuta, ma occhio: io ne ho messo uno troppo liquido la prima volta... non vi dico "la striscia" che ha sparato fuori.
Piuttosto, è un "aggeggino" da tenere ben pulito..

Per quelli delle 2WD non c'è il reggispinta ma un normalissimo cuscinetto. Invece su quelli AWD dell'Atomic si poteva comprare un cuscinetto reggispinta ma sempre in opzione, di serie c'era anche qua un cuscinetto normale.

Ciao!

Basta che non "voli" così

Scusate l'OT...non ho resistito