Ciao, ho il porta motore in ergal il classico x-power rosso aperto dietro per regolare il differenziale.

Ho notato che se uso una corona tipo 33 denti, questa non gira, poichè il portamotore le fa da "tappo", quando gira tocca sul portamotore nella parte che vi indico in foto poichè forse la corona è troppo grande :/

Come devo fare? Non vorrei limare via un pezzo di ergal :/

secondo me se lo limi non succede nulla... (parere personale..)

Orco

già è l'unica soluzione che ho in questo momento, mi dispiace limarlo perchè si rovina il pezzo

ti ringrazio comunque!

Concordo sulla limatura (...delicatamente ) senza problemi...però sempre che ne valga la pena per aumentare di un solo dente la corona...e, sempre se x te non è eccessiva la variazione, cambiare il pignone ???

Ciao, il pignone è un 6 denti quindi suppongo sia il piu piccolo reperibile !?

Comunque si limerò qualcosina, ma che magagna ragazzi... ma possibile che X-power prima di mettere in serie il pezzo non abbia dato un occhio se le corone entrassero? ufff

Concordo anch'io sulla limatura, se ti posso consigliare una piccola cautela per proteggere la parte di motor mount dove andrebbe ad appoggiarsi il "taglio" della lima, metti un pezzo di cartoncino non troppo spesso in modo da appoggiarti lì con la lima e non rovinare quella parte.

Ma con la dNaNo ci devi andare in salita?

Il 6 denti è il più piccolo, di solito va bene con la corona originale e motore stock; con altri motori il set-up più gettonato vede un pignone 7 sempre con la 31. Un altro problema che si manifesta con corone più grandi è che, se non hai ruote grandi (19 o 20) rischi che con gomme un po' usate la corona vada a toccare la pista perché risulta grande come la ruota...

Il motivo per cui hanno fatto così il motor mount è probabilmente proprio perché di solito questo è un accessorio non solo estetico ma anche destinato a migliorare le caratteristiche di guidabilità e stabilità e quindi pensato per un modello che deve massimizzare le prestazioni; in tale ottica difficilmente si utilizzerebbe una tale accoppiata pignone/corona.

Ciao grazie del consiglio.

Bhe la pista non è enorme , va molto bene anche con i rapporti originali, ma con un dentino in piu sulla corona andrebbe meglio. Il motore raggiunge il massimo dei giri non appena entro nell'ultima curva del rettilineo, significa che un dentino in piu dovrebbe darmi erogazione piu veloce quindi piu velocità di media. Sempre per come la vedo io eheh

Sto usando una lamrborghini non so .. sai dirmi se la corona sporgerebbe troppo per questo modello per caso?

grazie mille!

Se per Lamborghini intendi Murcielago o Gallardo dovrebbe andare bene, hanno cerchi da 19. Non si può trattare invece di Countach che ha cerchi da 18 ma è una RM quindi niente motor mount in alluminio.
Non sono comunque sicuro che ne ritrarresti un beneficio, va bene che avresti più "ripresa", che raggiungeresti prima il regime massimo di rotazione fuori dalla curva, ma a quello corrisponderebbe una velocità massima più bassa. Potresti avere un beneficio se la pista fosse talmente tortuosa da non consentire mai il raggiungimento di un regime massimo di rotazione del motore, allora in quel caso ogni accelerazione sarebbe più istantanea. E comunque concordo con quanto detto da POL in merito al fatto che un dente in più sulla corona (discorso diverso sarebbe sul pignone) non determini effetti particolarmente evidenti. Penso infatti che le corone di varie misure (più grandi) siano state fatte per "stemperare" la resa di pignoni più grandi. Ciao!

Ok grazie mille